CIPS视野｜新见解：中国供应链服务创新发展的四大主流模式
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发布时间：2024-12-19 11:14
摘要：新见解：中国供应链服务创新发展的四大主流模式...
在目前信息化的浪潮之下，国内供应链服务历经30余年的创新发展，逐渐形成了别具特色的创新模式，“供应链是第四利润源”已经成为共识。供应链服务的创新发展是推动产业供应链改革创新的重要组成部分与支撑，供应链服务火在当前，赢在未来。
供应链服务内容就是由产业链的特点及需求来决定的，在整个产业链中企业及消费者连续且复杂多变的供求推拉环节中，对供应链服务提出新的变革要求。从最开始的基础分段物流逐渐开始，到全过程整合链式物流服务，从基础的仓、关、运、配到门到门一站式物流配送服务，伴随着商品流动需求，物流务必全过程连续支撑；接着就是深圳开展的供应链整合服务，整合优化外部基础服务资源到为客户提供整体业务流程外包的整合服务；再到后来带有明显垂直产业属性特色的产业供应链综合服务平台，接下来就是超大型的既可以横向综合服务的平台化又可以竖向垂直产业一体化。这四种模式并不是产生互补关系，各有特点，各有所专，每种模式都是有特大型平台企业的产生。接下来，我们就依次分析每种模式的构成与创新点。
物流是供应链的腿，可是物流自身同样会建立自己的供应链体系去服务于供应链。单点的仓储、报关、运输、货代是整个物流的基础支点，但这些个支点如果串联起来，再科技联通产业链的各个节点，产生物流节点的高效协同，同时每个单点的支点服务产生网络化，平台化，因而够搭建出来一张物流智能云网络，因而，这些年，我们也看到了物流的领域中创新不断涌现，无论是从设备上，网络上，协同上，数据上，都可以和用户维持实时链接。其中还有某些推动因素，一是全球电商兴起，促进了物流的高速发展，某些公司推出了24小时全国达，72小时全球达，物流的时效性是需要包括揽收、通关、干线、配送等每一个节点都必须要高效协同才能完成的。因而，现阶段我们能看到结构化的点状基础物流服务+网络化的一站式整合物流服务正在推动行业创新与变革，已经更好的服务于产业链供应链，产业链供应链的创新变革必定推动物流供应链的创新变革，反之，物流供应链的创新与变革才能支撑产业链供应链的创新与变革。
供应链服务的概念来自深圳，2000年前后，全世界大批量的外资企业工厂涌进珠三角，相关的产业链配套公司也不断涌现，它们都是需要国外进口料件，大多数需要从香港进来，通关对于他们而言就是一个难题，自己去做也挺成本高，此时，深圳就出现除了大量供应链企业，它们主要服务通关，结算，香港收货，中港物流，国内配送，它们时效性非常高，通关也非常顺利，结算也非常高效，这样就形成之后深圳供应链模式，高峰时段，深圳供应链企业占有全国80%，国内各地都去深圳来学习供应链模式。我那时要编了一句话，供应链服务，世界看中国，国内看深圳，深圳看福田，福田看车公庙，因为大供应链企业集中在深圳福田区的车公庙附近。供应链公司业务、风控、商务、物流、关务、财务、资金等部门，建立了一套十分标准化的作业流程及组织架构与职能划分。这类供应链企业，没有自己仓库，全是租来的，也没有自己车辆，全是外包的，看上去像贸易公司，又像是报关公司，还像物流公司，很多企业其实就是百把人，动不动就就搞上百亿，成为各家银行的座上客，让人十分不明白，就深圳这一供应链行业，诞生了四家A股上市公司。因此供应链服务的创新点：整合外部服务端的资源，为客户提供整合服务，承接客户的非核心业务流程的外包，从最开始的关、检、汇、税的基础服务进入，之后构成了物流、融资、信保，甚至拓展到采购与分销服务，从短价值链到长价值链的延伸。模式一一直都没有碰商流，没有碰结算，始终专注于物流服务的主业，模式二早已碰商流、碰结算啦，进出口服务模式包括收支结算要求与国家政策的相关要求也有很大关系。模式二供应链企业与客户还是个委托与被委托关系，归属于执行类服务。金融服务的供应链场景化进入，既变成一个创新点又变成一个风险点。有订单、有物流、有报关、有结算，货物可控，四流非常明确，供应链金融的优良场景，可是供应链金融并不是平面的反而是立体的，供应链企业实际上承受不住供应链金融风险之重。可是通过建立信息化平台，固化业务场景，输出给希望进入该产业领域的银行，做为产业金融的资产，是最为理想的模式，现在已经有许多供应链服务企业开展这些业务啦。
相对于模式三，现阶段分成二种类别的业务模式，第一类：生产型供应链平台，该类重点是在原材料、元器件等产品前端的生产过程中需要的供应链，尤其是以大宗商品为主导，业务流程方式表现为采购、分销，特别是代采、集采模式、代销、分销、代理模式。第二类：产品消费流通端供应链，商品形态为成品，以向终端用户，消费者供应为主导，业务流程方式表现与第一类趋同，为采购、分销，特别是代采、集采模式、代销、分销、代理模式，但第一类与第二类业务模式，所需要的资源、能力是完全不同的。第一类通常是面对资源类商品，大宗模式，对资金的需求特别大，第二类更多的是需要渠道，销售，从整体供应链来说，第一类更考验对商品属性的掌控及其资金实力，大宗商品价格波动大，对物流的依赖程度较高，金融属性非常强；第二类强调卖的能力，产品已经形成，品牌已经确定了，那么销售渠道、分销能力就尤为重要。相较之下，第一类易于做大流量，客户、供应商的数量都不用太多，第二类需要铺设较大的网络、建立网点、物流节点等。大家可以看到，许多B2B平台，后端都是拖一个供应链服务企业，或是B2B平台本身就包含供应链服务，B2B做交易，供应链服务做交付，同时把交易与交付数据通过科技平台打通，产生场景化的数字供应链，之后与银行对接，形成了产业金融平台，但是这只是产业金融其中的一个较窄的层面罢了，但是早已察觉到产业链金融的气息啦，这是因为其结构是实现了，四流可以闭环控制的，信息化场景同样是非常清晰的。
模式四是供应链服务属于比较高阶的阶段，在纵向的产业链上能上下贯通，从生产端供应链到流通消费端供应链，通过二段的集采、分销，彻底打通一种产品的前中后阶段，产业供应链服务，深度不够的话，抓力不够，很难产生出强场景，也很难形成长价值链。在横向的功能服务方面也能形成平台化，可以做大服务宽口径，短价值链的好处就是可以迅速做大宽口径，大流量，形成标准化服务产品，不足之处就是可能深度不够，与产业链各角色接触的界面厚度不够，如果一旦该模式逐步被行业扁平，盈利模式将受到巨大冲击，短期内再形成新的优势就比较难。模式四将横向的广度与纵向的深度有机的结合起来，相得益彰，互相渗透，互为支撑。这样既保持对垂直产业端的深度参与又能感知平台化服务的热度，目前凡是千亿级的超级供应链平台，往往就是对几条特色鲜明的产业供应链进行垂直纵深服务，比较多件的譬如：钢铁、粮食、能源、石油、化工等，同时它们往往也搭建了外贸综合服务平台，供应链综合服务平台，物流综合服务平台等。综上所述，每一类模式都是有自身的优势，都在不断的创新中去满足客户需求，因需而变，没说哪一种就好就坏，就优就劣，每一类模式都诞生了多个的特大型成功企业，只不过通过我们观察，可以发现改革开放至今，伴随着全球产业链的中国的崛起，供应链服务同样在创新求变，但万变不离其宗：交易、交付、支付、金融形成了贸易及贸易服务的支撑逻辑。实际上，我们也可以看到，我国供应链服务的水准、能力与全球领先的供应链企业还有很大的差距，我们的服务多、规模大，但在领域的精耕细作层面，在获利能力层面，在全球产品的操盘层面、我们依然是一个追随者，还是个学生，还需要不断增强我们的营养、充分发挥我们水平，我国有世界上最完成的产业链机制，最强大的生产制造能力，但我们还需要全球引领性的供应链服务企业及企业群。
英国皇家采购与供应学会The Chartered Institute of Procurement & Supply，简称CIPS。1932年成立，1992年获英国皇家特许资格。CIPS在世界拥有超过十三万多位会员，在45个国家有CIPS认证机构，是世界较大的采购与供应专业组织，也是规模发展发展快、海外学员多的国际性组织。CIPS采购与供应职业道德标准已经成为国际通用的行业标准，被150多个国家采用。CIPS总部设在英国，在全球拥有12个地区办事处（美国、意大利、澳大利亚、中国、新加坡、迪拜、波兰、罗马尼亚、瑞典、南非、加纳、西非）。
CIPS代表全球采购与供应管理领域的职业标准。CIPS得到世界许多国家和地区官方职业认证当局的认可，如NZQA，VET/AUS，TEVETA等。CIPS被众多跨国公司指定为其全球统一的、须具备的采购与供应职业标准。CIPS与世行、联合国、欧共体、英国政府以及其它世界性专业组织都有深入合作。
2004年中国交通协会物流人力资源培训中心（CLTC）引进CIPS采购职业认证教育和考试体系，20年来先后在全国11个主要城市开设了培训和考点，培训了数万名采购从业人员，其专业性、实用性、以及行业权威性，得到了许多知名企业的认可，包括中移动采购共享中心，中国银联，中信银行，中石油工程，捷豹路虎，太古可乐，东方航空，沃尔沃汽车等，均将持有CIPS证书作为企业采购部门职级晋升的要求之一。
