CIPS视野｜低空经济元年开启：泼天富贵砸向复合材料（附企业名单）
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发布时间：2025-01-24 13:40
摘要：CIPS视野｜低空经济元年开启：泼天富贵砸向复合材料（附企业名单）...
2024年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相。低空经济司的成立标志着我国低空经济进入了一个新的发展期。这有助于提高低空经济的智能化、高效化水平，形成产业集群效应，促进低空经济产业链的完善和发展。
近两年来，全国各地已经有近30个省市将发展低空经济写进政府工作报告或出台相关政策。北京、上海、杭州、合肥等15个城市与企业携手共创低空经济生态圈，预计到2025年打造涵盖低空飞行路线、低空应用示范区等诸多领域数百个示范项目。除此之外，一部分地方政府还成立了专用的产业基金，为低空经济发展提供资金支持基础。
复合材料因为其质量轻、高强度、耐腐蚀和可塑性等优势，成为了制造低空航空器的最佳材料。在低空经济领域，不论是载人飞行器如eVTOL，或是无人机（消费级、工业级），对材料的性能要求都很高，不但需要具备轻量化、高强度的性能，还要满足复杂环境下的使用需求。复合材料的应用不仅影响着航空器的性能和安全，也是推动整体低空经济发展的关键。
复合材料：低空飞行器的不二之选
作为低空经济产业链上游的关键环节，复合材料是推动低空经济发展的重要力量，为低空飞行活动主要提供包括碳纤维复合材料、玻纤复合材料、夹层结构材料等原材料及关键零部件支持。
碳纤维是一种碳含量超过90%的高强度、高模量纤维，具备低密度、高比强度和高比模量等特点。在相同重量下，碳纤维的拉伸强度能达到钢、铝合金、钛合金的9倍以上，弹性模量可以达到这些材料的4倍以上。另外，碳纤维还具有出色的耐腐蚀性和耐疲劳性，能够在恶劣环境中保持稳定的性能。这些优点使碳纤维成为制造低空飞行器的首要材料。无人机：碳纤维复合材料被广泛应用在无人机的多个部件，包括机身、旋翼、机翼、舵面和发动机部件等。这些材料的使用显著降低了无人机的重量，同时提高了飞行稳定性、动力性能和操控性能。eVTOL：碳纤维复合材料在eVTOL中的应用占比超过75%，远超传统大型飞机。这些材料主要应用于eVTOL的结构组件和推进系统，能够减轻机身的重量，增强结构的强度和安全性。据报道，一台eVTOL飞行器所需的碳纤维重量在100公斤到400公斤之间。小鹏汇天的旅航者X2是一款双人智能电动飞行器，也可以被视为一种飞行汽车。机身采用了全碳纤维结构设计，旋翼桨叶选用了先进的碳纤维环氧树脂基复合材料，以提高飞行品质和安全性。碳纤维复合材料不仅用于结构部件，还广泛应用于横梁、座椅结构、航空器起落架的制造等方面，以及电池系统和航空电子设备等小型应用。例如，碳纤维复合材料可用于起落架的结构件，能够减轻整体重量，并增强其抗冲击和耐腐蚀性能。此外，碳纤维复合材料制作的座椅不仅轻便，还能确保强度和舒适性，经过设计优化后能够满足人体工程学的需求。此外，碳纤维复合材料制成的发动机罩，能有效隔绝发动机热量，减轻重量，同时具有一定的隔音降噪效果。玻璃纤维增强塑料（GFRP）因其防腐蚀、耐高低温、耐辐射、阻燃和抗老化等特性，在低空飞行器的制造中具有重要作用。玻璃纤维复合材料有助于减轻飞行器重量，增加有效载荷，节省能源，并实现美观的外观设计。在低空飞行器的生产过程中，玻璃纤维布被广泛用于机身、机翼、尾翼等关键结构部件的制造。其轻量化特性有助于提升飞行器的巡航效能，同时增强结构的强度和稳定性。良好的强度和刚性确保了空气动力学性能，并能根据设计要求灵活成型，从而优化飞行性能。对需要优异透波性能的部件，比如雷达罩和整流罩，一般采用玻璃纤维复合材料。另外，玻璃纤维复合材料还可以用于制造电子设备支架，保证产品在飞行过程中的稳定性；和用于制造电路板，具有较好的电气性能和机械性能。芳纶纤维：芳纶纸蜂窝芯材以其优异的比强度、比刚度和结构稳定性而备受追捧。除此之外，这种材质还具有良好的隔音、隔热和阻燃性，在燃烧中产生的烟雾和毒性都非常低。芳纶纤维在无人机的防护部件和防弹装甲中的运用，显著提升了无人机在恶劣环境下的生存性。夹层结构材料：在夹芯材料的选取上，常见的有蜂窝夹芯（如纸蜂窝、Nomex蜂窝等）、木质夹芯（如桦木、桐木、松木、椴木等）和泡沫塑料夹芯（如聚氨酯、聚氯乙烯、聚苯乙烯泡沫塑料）。这类夹层结构材料在无人机机体结构中得到了广泛应用，有助于减少制造成本和提高性能。陶瓷基复合材料：这种材质具有耐高温、耐腐蚀、抗氧化等优异性能，主要应用于制造发动机等关键部件。在低空经济中，陶瓷基复合材料具备优异的高温性能，能够确保发动机在高温条件下稳定运行。此外，其耐腐蚀和抗氧化的特性也有助于延长发动机的使用寿命。金属基复合材料：是一种以金属作为基体，通过加入其他材料来制作的材料。这种材料不仅具备金属的高强度和韧性，还融入了其他材料独特的特性，如耐磨损和耐腐蚀等。在低空经济领域，金属基复合材料主要用于制作飞行器的机身、机翼等结构部件。其他复合材料：如聚酰亚胺等，广泛应用于飞行器的内饰件生产。这些材料具有优良的耐腐蚀性、耐高低温性能和阻燃特性，能够提高内饰的安全性和舒适性。PEEK复合材料：作为航空电子设备的外壳，能够有效减轻重量，增强设备的整体稳定性和可靠性，同时还提供电磁屏蔽保护，抵御外部电磁干扰。
发展前景展望：低空经济中的复材机遇
从世界范围来看，低空经济早就在一些发达国家展露头角，成为了社会经济不可或缺的一部分。在中国，低空经济发展虽算不上早，但发展势头迅猛。据工信部赛迪研究院数据显示，2023 年，我国低空经济规模超过 5059.5 亿元，增长速度约 33.8%；中国民航局预计，到 2025 年，低空经济市场份额将达到 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元，10 年复合增速 8.84%。随着全球对低空领域的政策逐步放开，和新材料和工艺的不断出现，复合材料在低空航空器领域的应用正面临着前所未有的新机遇。预计在未来几年，复合材料在低空经济领域的应用将持续上升，尤其是在eVTOL飞行器和无人机等航空器制造方面。
根据Stratview Research的数据显示，eVTOL飞行器对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，预计将从2024年的约110万磅（约500吨）激增至2030年的2590万磅（约11750吨），增长幅度约22.5倍。
从亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空等国内头部整机制造商的设计方案来看，eVTOL 航空器机身结构均采用了碳纤维复合材料。预计eVTOL整机制造需求将在2027年左右井喷。
低空经济于2024年初被写入国务院政府工作报告，并且在年底成立低空经济司，这会对复合材料的发展具备重大的意义和影响。复合材料做为低空经济中不可或缺的关键材料，将得益于政策的推动，迎来了越来越多的发展契机。低空经济的发展将推动复合材料技术的不断创新和产业升级。相反，复材企业也将会加大研发投入，提升复合材料的性能质量，促进行业技术革新和产业升级，推动产业供应链延伸和整合，来满足低空经济领域对高性能、轻量化材料的需求。
企业应对策略：多维度布局谋发展
相对于复合材料企业来说，应从以下几个方面着手布局低空经济领域：首先要现有产品稳定供应。保证现阶段生产出来的复合材料产品能够持续稳定地满足除低空经济外其他市场的既有需求，保障企业现有业务的稳定运行，为企业的稳步发展打下坚实基础。然后是对于低空经济的新产品开发。集中力量研发专为低空经济领域量身打造的新一代复合材料产品，在提高产品性能的同时连续不断降低成本，以便更好地契合低空经济的发展需求，这也是企业拓展低空经济市场、提高竞争力的重要环节。在这个基础上开展前瞻性技术探索。投入必要的资源，开展低空经济领域的前瞻性研究，例如研究“热塑性复合材料在低空经济中的应用前景”、“3D打印技术在复合材料结构件制造中的可行性”、“三维编织技术在无人机机身制造中的运用潜力”，以及“符合可持续发展要求的绿色复合新材料”，提前布局未来市场可能出现的新材料和技术需求，为企业在低空经济领域的长远发展奠定基础，抢占市场先机。除了以上研究，企业还应进一步开拓视野，关注更前沿的科技动态和潜在技术发展趋势，进行适当的超前的技术储备和概念探索，为应对未来可能发生的颠覆性技术变革和市场需求巨变做好充分的准备，保障企业激烈的市场竞争中一直站稳脚跟。与此同时，复合材料企业还需要密切关注政策导向和市场动态变化，积极主动地参与到低空经济领域的相关标准制定和技术规范建立工作中，进而准确把握行业发展趋势，引领行业发展方向。通过和主机厂、科研机构以及高校等各方建立紧密的合作关系，携手推进技术创新和产业化进程，共享资源、互利共赢，加快科技成果的转化和应用。与此同时，企业还应当将目光投向国外市场，密切关注全世界低空经济的发展态势和市场需求，积极寻找国外发展机会，拓展海外市场业务，提高企业在国际低空经济领域的竞争力和影响力。总的来说，复合材料在低空经济领域的应用不仅促进了这个行业的科技进步，也为其带来显著的经济效益和社会效益。随着技术的持续发展和成本的逐渐降低，预计复合材料在低空经济中的运用将更加广泛。 中复神鹰已经与国内多家知名的飞行汽车（飞行器）企业进行了深入的测试、评估和试验，部分产品已成功应用并获得适航认证。另外，公司不断增加生产能力，西宁的2.5万吨/年碳纤维基地全面投入使用，使其总产能提升至2.85万吨/年，位于全球领先地位。光威复材不仅拥有一系列碳纤维产品，还具备从碳纤维、树脂系统、预浸料到复合材料成品的全面配套能力，为无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）等提供关键的碳纤维结构材料支持。中简科技突破了国外对高端碳纤维的封锁与限制，ZT7系列碳纤维产品已经在航空和航天领域稳定批量应用多年。而代表新一代碳纤维的ZT9H则在多个不同应用领域进行了广泛的场景验证。HRC亨睿碳纤维是一家全球领先的综合解决方案供应商，专注于高性能碳纤维复合材料部件的研发、工程设计和大规模生产。现阶段，HRC已积极参与到小鹏汇天飞行汽车旅航者x2等低空飞行器明星项目。上海石化是中国石化的控股子公司之一，也是中国主要的炼油与化工一体化企业。它是国内重要的成品油、中间石化产品、合成树脂、合成纤维以及碳纤维复合材料的生产基地。厦门轻量化新材料研究院
厦门轻量化新材料研究院专业从事HP-RTM工艺用特种环氧树脂的研发应用。这种热固性环氧树脂及固化剂作为碳纤维复合材料的树脂基体，具有高强度、高模量和良好的冲击韧性，具有高玻璃化转变温度和耐热性，具有低粘度、快速固化和良好的流动性，还具有耐化学腐蚀、耐老化、低吸水、低挥发、较低热膨胀系数等优异性能。广泛应用于航空航天和汽车制造。
金发科技碳纤维增强高性能尼龙材（SP6**-CG系列材料、Vicnyl PPA系列）材料与碳纤维增强热固复合材料等轻量化、高强度材料，已批量应用于消费级、工业级无人机。吉林化纤是国内粘胶长丝龙头厂商，打造了原丝、碳纤维、复材的碳纤维产业链。与大疆无人机、腾盾无人机等多家无人机企业有合作，并签署了与上海飞机制造有限公司关于民用航空复合材料研制及应用的合作协议。恒神股份公司成立了无人机业务线，并已顺利完成某六旋翼eVTOL全机结构及某涵道式六旋翼无人机全机结构的研发与交付工作。在材料业务板块，针对低空经济对成本的要求，我们积极研发了多种低成本的预浸料，适用于热压罐、OoA、快速模压成型等复合材料成型工艺。南京聚隆的子公司聚隆复材专注于无人机零部件的设计、生产和组装。该公司已成功中标多个无人机项目，包括与零重力飞机工业（合肥）有限公司的合作，项目内容涵盖机体结构的设计、制造、装配和测试的整体服务等。此外，聚隆复材还专注于碳纤维复合材料的设计、研发和生产，为低空经济领域提供优质、高性能的材料支持。普利特的改性尼龙系列主要包括PA6、PA66、PA56及其合金，同时还提供再生尼龙产品。在今年CHINAPLAS国际橡塑展展出了其自主研发的碳纤维增强尼龙复合材料无人机螺旋桨叶片。安达维尔集机载设备研制、航空维修等为一体的航空航天领域解决方案综合提供商。全资子公司天津耐思特瑞科技有限公司专注于碳纤维复合材料的研发和生产，其相关产品已应用于航空航天领域的各类飞行器，并可进一步拓展到低空经济相关的飞行器上。作为3D打印材料行业的一家知名公司，一直专注于高性能3D打印丝材的研发。该公司与eSUN易生等合作伙伴共同推出了多款基于碳纤维增强的尼龙复合材料，这些材料在3D打印领域展现出了优异的性能。特别是针对无人机等航空航天领域的应用，雷孚斯开发的碳纤维增强尼龙复合材料具有显著的优势。君华特塑研发的CF/PEEK复合材料应用于无人机螺旋桨叶的制造，具有减重降噪、强度高、飞行稳定性好等优势，动态平衡更好，静音降噪效果更显著、使用寿命更长。中航高科将低空经济领域的业务拓展视为未来的重要工作之一，致力于加快公司在该领域对复合材料原材料及结构制造技术的应用推广和业务布局。该产品已广泛应用于无人机和商业航天火箭的零部件等多个领域。双一科技的主要产品包括风电机舱罩和大型非金属模具等。该产品适用于低空飞行器和飞行汽车等产品的玻璃纤维及碳纤维复合材料外壳的生产。目前已交付的产品包括飞行汽车的外部蒙皮以及内部模具。国际复材玻璃纤维产品生产商。公司生产的玻璃纤维作为各个应用领域的重要基础材料，广泛用于汽车零部件等多个行业。具体的应用场景由客户根据自身需求来决定，包括无人机和飞行汽车（eVTOL）等低空经济领域。吉林华阳新材料公司是一家国家级高新技术企业，专业从事复合材料产品的研发、生产、销售和检测。可以为汽车轻量化、轨道交通、航空航天及船舶海洋工程等行业提供全面的纤维增强树脂基复合材料解决方案。鲁晨新材料专注于碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维预浸料及复合材料产品的研发、设计、生产和销售，致力于打造国内高性能纤维复合材料领域的研发与生产示范基地。公司的产品已广泛应用于航空、航天、航空发动机、电力科技、军工、轨道交通、医疗、汽车和电子等多个领域。澳盛科技是一家高新技术企业，专注于碳纤维及其复合材料产品的设计、研发、生产和销售。业务领域涵盖碳纤维编织、预浸、拉挤、缠绕、模压及其他异形件加工等。该产品涵盖风能、汽车轻量化部件、低空经济、3C电子产品、医疗设备、基础材料展示、新型氢储存技术、体育器材等多个行业和领域。守创复材专注于防务领域，同时关注民用航空，致力于创新航空器的研发和生产，并拓展在工业领域的应用。公司配备有全套复合材料生产制造设备，掌握热压罐成型工艺、OoA成型工艺、VARI成型工艺、RTM成型工艺、模压成型工艺等复材零部件制造工艺。嘉鼎复材公司立足航空航天领域，以高性能树脂、织物、预浸料等产品的研发制造为核心，同时兼顾碳纤维及其复合材料的基础研究、技术开发和技术支持服务工作。公司在航空航天、高端工业、新能源、体育休闲及轨道交通等多个领域的有所应用。安泰复材是大型飞机、无人机以及电动垂直起降飞行器（eVTOL）公司的主要供应商。该公司于2018年5月全资收购了德国的COTESA GmbH公司（空客和波音的复合材料供应商）以及德国的EC公司（欧美超豪华车的复合材料部件供应商）。安泰复材的主要业务是航空级碳纤维复合材料结构件，涉及空客、波音和中国商飞等民用飞机的转包项目，同时还应用于高端工业品的前沿领域。辰茂新材是一家专业从事轻量化复合材料研发、生产、销售的科研生产一体型企业。公司拥有年产10000架次20kg级无人机的能力，产品型号包括3kg、5kg、10kg、15kg、20kg和30kg等多个等级。泰和新材创建于1987年，是一家集高分子新材料科技公司、特种面料ODM全球工厂、新能源系统解决方案提供商、绿色化工制造商于一体的科技型新材料企业。中弘恒泰公司产品主要包含树脂基（环氧树脂体系、氰酸脂树脂体系、双马树脂体系、酚醛树脂体系、聚酯树脂体系）的预浸料:全模量碳纤维预浸料、石英纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、芳纶纤维预浸料、玄武岩纤维预浸料、胶膜等系列产品。该产品主要用于航空航天、船舶、轨道交通、汽车、体育器材、医疗设备以及影像视频设备等多个领域。长兴材料采用长兴高性能热塑性复合材料制造无人机、汽车和自行车零部件，这些部件具备高比强度、高韧性、抗冲击性强、高尺寸稳定性、低吸湿性、低蠕变性以及可回收和可重复成型等优点，同时还具备优良的加工特性和稳定的材料性能。神剑股份多年来专注于碳纤维等复合材料产品的应用业务，凭借卓越的模具和工装设计制造能力，以及丰富的热工装备使用经验，其碳纤维等复合材料产品得到了多个军种和轨道交通领域重要客户的认可，并已实现大规模供货。威奥股份专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产和销售，拥有生产飞行汽车碳纤维复合材料的能力。其中，低密度SMC材料可应用于飞行汽车的制造。沃特股份专注于改性工程塑料、改性通用塑料与高性能功能性高分子材料的研发与销售，现已成为全球无人机行业领先客户的供应商。公司为消费无人机、植保无人机以及物流行业的无人机提供安全可靠的高分子和碳纤维复合材料解决方案，涵盖机身、云台、飞行动力系统等多个部件。奇德新材具备碳纤维产品的制造技术和相关设备，能够为客户提供全面的一站式服务。这些产品广泛应用于汽车内外饰、航空航天及运动器材等多个领域。
国外企业
赫氏公司：是一家全球领先的高性能复合材料制造商，其产品广泛应用于航空航天、国防及体育用品等多个领域。在低空经济领域，赫氏公司向多家飞行器制造商供应碳纤维复合材料等产品，这些材料常用于飞机的机翼和机身结构件的制造。东丽（Toray）工业株式会社：作为全球知名的纤维和高分子材料生产商，东丽在碳纤维和复合材料领域拥有强大的技术能力和市场份额。其碳纤维产品具有高强度、高模量等优异性能，被广泛应用于航空、汽车等行业。在低空经济方面，东丽的碳纤维复合材料为飞行器的轻量化设计提供了有力支持。帝人（Teijin）集团：世界著名的高性能纤维和复合材料制造商，在碳纤维及复合材料领域具有强大的技术实力和市场份额。该碳纤维产品具备高强度和高模量等优异性能，广泛用于航空航天、汽车、体育设备等行业，并在低空经济领域中也具有重要的应用价值。朗盛（Lanxess）集团：致力于高性能材料的研发、生产和销售，其产品包含工程塑料、橡胶、涂料等诸多领域。在低空经济领域，朗盛集团的复合材料产品可应用于飞行器的结构部件和内饰部件等制造。韩国晓星是近年来在小丝束碳纤维行业中产能增长最快的制造商，其产品广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等诸多领域。此外，公司计划到2028年将其产能提升至2.4万吨，力争成为全球第三大碳纤维生产企业。
英国皇家采购与供应学会The Chartered Institute of Procurement & Supply，简称CIPS。1932年成立，1992年获英国皇家特许资格。CIPS在世界拥有超过十三万多位会员，在45个国家有CIPS认证机构，是世界较大的采购与供应专业组织，也是规模发展发展快、海外学员多的国际性组织。CIPS采购与供应职业道德标准已经成为国际通用的行业标准，被150多个国家采用。CIPS总部设在英国，在全球拥有12个地区办事处（美国、意大利、澳大利亚、中国、新加坡、迪拜、波兰、罗马尼亚、瑞典、南非、加纳、西非）。
CIPS代表全球采购与供应管理领域的职业标准。CIPS得到世界许多国家和地区官方职业认证当局的认可，如NZQA，VET/AUS，TEVETA等。CIPS被众多跨国公司指定为其全球统一的、须具备的采购与供应职业标准。CIPS与世行、联合国、欧共体、英国政府以及其它世界性专业组织都有深入合作。
2004年中国交通协会物流人力资源培训中心（CLTC）引进CIPS采购职业认证教育和考试体系，20年来先后在全国11个主要城市开设了培训和考点，培训了数万名采购从业人员，其专业性、实用性、以及行业权威性，得到了许多知名企业的认可，包括中移动采购共享中心，中国银联，中信银行，中石油工程，捷豹路虎，太古可乐，东方航空，沃尔沃汽车等，均将持有CIPS证书作为企业采购部门职级晋升的要求之一。
